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經典產品
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總長度:10.5cm(含筆蓋)，總長度:13.3cm(套上筆蓋) 重量:21g
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價限時下殺約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
新的一年才開始，加州一項甫上路的法案卻嚇壞了家長。根據《每日線》報導，2017年元旦開始，警察不得逮捕18歲以下從事賣淫活動的兒少。此法案引起部份州議員的反彈，並表示：「政府是把我們的孩子當成童妓看待嗎？」
加州州長布朗（Jerry Brown）去年9月簽署法案1322（SB 1322），該法案阻止執法警察的逮捕18以下的兒少從事（或意圖）賣淫行為，若孩童未受到暴力脅迫危及安全及健康，警方只能將他們「暫時拘留」。1322法案意味將來青少年出於「自願」以性換取金錢，不必擔心被逮捕或起訴。
不僅如此，該法案還要求執法單位向兒童福利機構回報兒童賣淫及遭到性剝削的狀況，以便向賣淫孩童進行「心理治療」。1322法案一上路便引起兩極反應，支持者認為賣淫兒童未來有機會接受輔導而不是讓他們蹲苦窯。反對者表示，政府不從兒童價值觀著手，等到他們進入染缸才設法補救，會不會太本末倒置了點？
州議員米切爾（Holly J. Mitchell）便怒斥政府：「所以現在政府是把孩子當作童妓看待嗎？」她認為法律應該保護弱勢的兒童，當他們還沒有分辨能力的時候。
長期致力打擊人口販子、阿拉米達區檢察官奧馬利（Nancy O’Malley），更是直指這項法案是「向皮條客及毒販開了大門，利用無知的孩童犯法」。他更說，警察本是拯救雛妓的單位，幫助他們逃離性虐待的罪犯，現在卻只能眼睜睜看著看著這些人用荒唐的脫罪理由逍遙法外。
據悉，加州的色情行業規模是全美首屈一指的，光前兩年就有600起人口販賣的案例，是聯邦政府高度關注的地區之一。縱然面對許多反對聲浪，州長布朗仍一意孤行執行1322法案。
共和黨籍議員艾倫（Travis Allen）搖頭表示自由派的民主黨已經控制了加州政府，淨作一些不道德的事。「政府降低了法律標準，來測試人類的本性。」他無奈地說。（謝婷婷/綜合外電報導）
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